George Russell, piloto de Mercedes en Fórmula 1, calificó como “bastante mala” la situación de los autos en el Circuito de las Américas (COTA) y consideró que la categoría debe replantear la forma en que se permite correr a los monoplazas, luego de una clasificación decepcionante este sábado en la que quedó sexto para el Gran Premio de Estados Unidos.
El británico argumentó que, más allá de los baches en la pista texana, el problema de fondo es que los autos están obligados a circular extremadamente cerca del suelo y con suspensiones muy rígidas, lo que los vuelve vulnerables a las irregularidades del asfalto.
Un reclamo que crece en la parrilla
Las quejas sobre el estado de la superficie en Austin no son nuevas. Max Verstappen, de Red Bull, fue el primero en alzar la voz el jueves previo al fin de semana de carrera, al describir los baches como “inaceptables” y “fuera de control”. Russell respaldó al neerlandés, pero fue más allá al señalar que el diseño actual de los monoplazas también contribuye al problema.
“Sí, definitivamente es bastante malo”, dijo Russell sobre la superficie de la pista. “Pero siempre es un desafío cuando estás obligado a correr el auto tan bajo y tan rígido. Si podemos lograr que funcione en las pistas, entonces quizás debamos pensar en cómo nos permiten correr los autos en una región más sensata”.
El piloto de Mercedes ya había pedido el jueves que los circuitos de Fórmula 1 se reasfalten “cada par de años”, y destacó que los autos ruedan a solo “10 mm” del suelo al final de la recta principal.
El problema del primer sector y la curva 1
Bobby Epstein, presidente de COTA, admitió que el hundimiento en la curva 1 “no es aceptable en mi opinión”, pero declaró a ESPN que “no hay una solución fácil”. Oscar Piastri, de McLaren, comparó la situación con “un salto de motocross” después de clasificar séptimo.
Russell, por su parte, centró su análisis en el rendimiento propio: se quedó a 0.441 segundos de su compañero de equipo y líder del campeonato, Kimi Antonelli, quien largará desde la pole. El británico explicó que simplemente no logró armar una vuelta completa en la Q3.
“Creo que de mi lado fueron dos vueltas malas en la Q3. Así de simple. Me sentía muy bien en el sector uno, pero luego en baja velocidad estaba luchando y no lo logré en la Q3”, comentó.
Un error en su primera vuelta resultó costoso: “Fue solo un deslizamiento en la curva 12 y luego fue como una bola de nieve. Perdí todo en el sector tres. Y sí, así de simple”.
El clima y la temperatura de la pista
Lando Norris, de McLaren, calificó el viento como el peor que había sentido, pero Russell señaló que la cobertura de nubes también marcó una diferencia importante. “Sí, la nubosidad tuvo bastante impacto, así que no creo que nadie haya mejorado en esa última vuelta porque salió el sol, pero lamentablemente mi primera vuelta no fue lo suficientemente buena”, afirmó.
Consultado sobre por qué las nubes hacían tanta diferencia, respondió: “Bueno, para todos, la temperatura de la pista sube un par de grados y cuando llegas al sector tres, eso tiene una gran diferencia para los neumáticos y para la ventana o no”.
Panorama para la carrera del domingo
Con el sexto lugar en la parrilla, Russell tiene trabajo por delante en la carrera del domingo, programada para las 14:00 h, hora del centro de México. Antonelli podría asegurar el título si gana, Russell termina noveno o peor y Lewis Hamilton queda quinto o peor.
La discusión sobre la altura de los autos y el estado de los circuitos promete seguir, especialmente porque el calendario 2026 incluye trazados con superficies irregulares. La Fórmula 1, como deporte de motor, enfrenta el reto de equilibrar el rendimiento aerodinámico con la seguridad y la competitividad en pistas que no siempre están en condiciones óptimas.
Voces que respaldan el reclamo
- Max Verstappen (Red Bull): calificó los baches como “inaceptables” y “fuera de control”.
- George Russell (Mercedes): pidió repensar la altura y rigidez de los autos, y reasfaltar circuitos con frecuencia.
- Oscar Piastri (McLaren): comparó la pista con “un salto de motocross”.
- Bobby Epstein (COTA): admitió que el hundimiento en la curva 1 “no es aceptable”, pero no ve una solución sencilla.
La clasificación dejó a Antonelli en la pole, mientras Russell deberá remontar desde la sexta posición. El debate técnico sobre los autos y las pistas se mantiene abierto en la máxima categoría del automovilismo.
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