La empresa que hace casi 16 años llegó al camino como UberCab parece cada vez menos interesada en manejar y más en lo que los usuarios hacen antes y después de solicitar un viaje a través de su aplicación.
La última evidencia del giro de Uber hacia una plataforma de servicios más amplia se produjo en su evento Go-Get de esta semana en Nueva York, donde la compañía lideró con llaves de hotel en lugar de llaves de auto.
“Creo que Uber realmente ofrece un solo servicio: te devolvemos tu tiempo”, dijo el CEO Dara Khosrowshahi al inicio de la presentación de aproximadamente 40 minutos.
Las funciones presentadas invitaron a una nueva comparación para Uber, no con su rival de transporte Lyft, sino con uno de sus vecinos corporativos en San Francisco: Airbnb.
Al igual que la expansión de Airbnb hacia “experiencias” y otros servicios, junto con su incursión en la lista de hoteles boutique, las últimas ofertas de Uber sugieren ambiciones similares de hacer que su aplicación sea indispensable durante todo un viaje.
Pero ambiciones tan amplias, capturadas en el titular “Una sola aplicación para todo” del comunicado de prensa de Uber, merecen un escrutinio sobre lo que los clientes realmente ganan con esta conveniencia de aplicación única.
Uber, pero para hoteles
Considere la función de reserva de hoteles dentro de la aplicación que abrió la presentación, que esencialmente integra la funcionalidad de búsqueda de hoteles del antiguo empleador de Khosrowshahi, Expedia, y la canaliza a través del sistema de pago de Uber.
“Reservar un hotel en Uber será tan fácil como reservar un viaje”, dijo en el escenario Amit Fulay, vicepresidente de producto.
Los suscriptores de la membresía Uber One, de $9.99 al mes, que es objeto de una demanda de la Comisión Federal de Comercio presentada en abril de 2025 por presunta publicidad engañosa, reciben beneficios adicionales: al menos un 20% de ahorro en lo que la letra pequeña de una diapositiva describió como “una lista variable de propiedades”, junto con un reembolso del 10% en créditos Uber One.
Como cualquier experto en programas de lealtad de viajes puede decirle, reservar un hotel a través de un sitio de terceros a menudo significa renunciar a puntos de recompensa o créditos de estatus de élite dentro del programa propio de la cadena hotelera. El enfoque de Uber asigna efectivamente ese papel de lealtad a sí mismo, de manera similar a como Expedia lo hace a través de su programa de recompensas One Key.
Eso podría funcionar a su favor, dependiendo de cómo valore los créditos de Uber One en comparación con los puntos de marcas hoteleras como Marriott. Pero los viajeros deben entender que esta compensación existe.
Fulay señaló que la aplicación de Uber permitirá a los usuarios filtrar listados de hoteles por precio, reseñas, comodidades y otros criterios, pero la clasificación predeterminada sigue sin estar clara. Una búsqueda que realicé durante el evento de Uber para un hotel en el centro de Chicago del 8 al 10 de mayo mostró el Trump International Hotel and Tower como el primer resultado, con un total descontado de $1,322. Incluso entre las propiedades de lujo cerca del Loop, hay mejores opciones disponibles.
No pude repetir esa búsqueda después de regresar a Washington D.C., donde mi versión de la aplicación mostraba la búsqueda de hoteles como “Próximamente”. Los representantes de Uber no dijeron si se pueden establecer preferencias en la aplicación para clasificar o desclasificar marcas de hoteles, por lo que en este escenario es posible que no pueda evitar a Trump.
Uber, pero para consejos de viaje
Otra nueva función se basa en un comportamiento que Khosrowshahi destacó con orgullo en el escenario: “Somos la primera aplicación que abres cuando llegas a tu ciudad”.
El Modo Viajero, que pronto podría aparecer en la aplicación cuando los usuarios visiten otras ciudades, está diseñado para que sigan regresando. Si aterriza en uno de los 29 aeropuertos donde Uber ofrece orientación (aunque la compañía aún no ha publicado la lista completa), la aplicación proporcionará direcciones a pie desde su terminal hasta el área designada de recogida de viajes compartidos.
Ese tipo de orientación podría resultar genuinamente útil en aeropuertos desconocidos, lo que ayuda a explicar por qué aerolíneas como United y Delta han ofrecido funciones similares durante años.
Pero a diferencia de la búsqueda estándar de viajes de Uber, el Modo Viajero solo muestra viajes que se pueden reservar a través de Uber. Puede ser una opción práctica en muchos aeropuertos (Las Vegas viene a la mente), pero en otros, el diseño podría llevar a los viajeros hacia viajes innecesariamente caros, pasando por alto opciones de transporte público más baratas que, especialmente durante las horas pico, pueden llevarlos al centro más rápido.
La propia presentación de Uber ofreció un ejemplo involuntario. Una captura de pantalla del Modo Viajero mostraba tarifas de $80 a $90 desde el aeropuerto JFK hasta un hotel en Central Park South en Manhattan. El jueves a media tarde, Google Maps y Apple Maps mostraban tiempos de viaje más cortos para esa ruta a través del JFK AirTrain y el metro de Nueva York, a pesar de requerir dos transbordos. El costo por pasajero: $11.75.
En una entrevista posterior, Fulay dijo que Uber tiene la intención de ampliar la gama de opciones de transporte que se muestran en esta interfaz. “Tenemos un producto de trenes”, dijo, refiriéndose a la reserva de trenes dentro de la aplicación de Uber en el Reino Unido. “Nuestro objetivo es mostrarle varias opciones multimodales”.
Otros aspectos del Modo Viajero sí sugieren viajes más fluidos, incluidas recomendaciones de restaurantes locales “seleccionadas” con reservas integradas de OpenTable, así como la opción de que le entreguen comida, ropa y accesorios de viaje directamente en su hotel. Pero los viajeros quizás quieran evitar seguir un ejemplo destacado en la presentación de Uber: pagar $15.99 por un cable USB-C de Apple.
Uber, pero para compradores personales
Otro anuncio de Uber el miércoles se sintió, al menos en parte, como un esfuerzo por revivir el espíritu del servicio de entrega de la era puntocom Kozmo.com: una función próxima llamada “Shop for Me”.
El servicio permitirá a los clientes con poco tiempo enviar una descripción detallada de un artículo que desean de una tienda, junto con una foto, si es necesario, y hacer que uno de los repartidores mejor calificados de Uber visite ese lugar, incluso si el minorista no forma parte de la plataforma de Uber, compre el artículo después de confirmar que cumple con las necesidades del cliente y luego lo entregue.
Lo que aún no está claro es cuánto ganarán los repartidores por lo que parece ser un servicio de alto contacto. Los ejecutivos de Uber no abordaron los detalles de la compensación durante el evento Go-Get, aunque Fulay dijo después que las ganancias serían “atractivas”. Uber implementó una garantía de propina para los repartidores a principios de abril, pero los clientes harían bien en dar una propina generosa por un servicio como este.
Los trabajadores que impulsan la economía de conveniencia de Uber permanecieron en gran medida invisibles durante toda la presentación en Nueva York. En particular, los líderes de la empresa no discutieron las medidas relativamente limitadas que Uber ha tomado para compensar el aumento de los costos de combustible para los conductores, ya que los precios de la gasolina han subido en medio de la guerra en Irán.
No hay tales preocupaciones de propinas para las herramientas de compras impulsadas por IA que Uber está agregando a su Asistente de Carrito, presentado por primera vez en febrero. Una función permitirá a los usuarios fotografiar una comida, hacer que la IA genere una lista de ingredientes probables y luego armar automáticamente un pedido de compras basado en ese análisis.
El camino de Uber por delante
Ver que el transporte pasa a un segundo plano en un evento de Uber resultó sorprendente, dada la historia reciente de la compañía. El evento Go-Get del año pasado, por ejemplo, se centró en opciones de viaje más asequibles, incluido el servicio programado Route Share, similar a un autobús, y viajes compartidos en vehículos autónomos.
Pero los propios informes de ganancias de Uber subrayan su evolución hacia una empresa de servicios más amplia. Las métricas operativas del cuarto trimestre de 2025 muestran que la brecha entre sus divisiones de “Movilidad” y “Entrega” se está reduciendo, y la entrega crece más rápido tanto en reservas brutas ($27.4 mil millones frente a $25.4 mil millones de movilidad) como en ingresos ($8.2 mil millones frente a $4.9 mil millones).
En este contexto, una última función presentada en el evento Go-Get de este año no sorprende: la pantalla de inicio de la aplicación de Uber, que ya elevó la entrega y otros servicios no relacionados con el transporte en un rediseño de 2023, pronto agregará una interfaz “One Search” que muestra todas las opciones de servicio relevantes para la consulta de un usuario en lugar de predeterminar el transporte.
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