Cuando el primer eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) comercial despegue, todas las miradas estarán puestas en el piloto, el regulador, el alcalde o el ejecutivo. Pero la figura más interesante podría ser el asegurador. Aunque la aeronave haya completado su programa de pruebas y el regulador haya dado el visto bueno, el seguro podría ser el verdadero obstáculo.
El rol del seguro en la movilidad aérea
Las aseguradoras evalúan riesgos basándose en datos históricos. Los eVTOL, al ser una tecnología nueva, carecen de ese historial. Esto genera primas altísimas y condiciones restrictivas que limitan su adopción masiva.
¿Por qué es tan complejo asegurar un eVTOL?
- Falta de estadísticas de accidentes.
- Tecnología no probada en condiciones reales de tráfico aéreo.
- Responsabilidad ante fallos de software o baterías.
- Regulaciones aún en desarrollo en la mayoría de países.
Implicaciones para el modelo de negocio
Empresas como Uber o Joby Aviation sueñan con un servicio aéreo bajo demanda, similar a un taxi. Sin embargo, los costos de seguro podrían hacer inviable el modelo económico. Por ejemplo, una póliza para un solo vuelo podría costar miles de dólares, lo que elevaría el precio del boleto a niveles prohibitivos para el público general.
Comparación con la aviación tradicional
En la aviación convencional, las primas se calculan con décadas de datos. Un avión comercial paga aproximadamente el 1% de su valor anual en seguro. Para un eVTOL, ese porcentaje podría ser del 10% o más, debido a la incertidumbre.
Soluciones y caminos a seguir
Las aseguradoras están desarrollando modelos basados en simulación y datos de pruebas. También se exploran esquemas de autoseguro o fondos colectivos. Pero mientras no haya un historial sólido, el seguro seguirá siendo un freno.
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