Lewis Hamilton asumió la responsabilidad por no haber entrado a pits cuando se le indicó durante el Gran Premio de Singapur, lo que le costó perder tres posiciones en la carrera disputada este domingo en el circuito urbano de Marina Bay. El piloto británico reconoció su error y se disculpó con su equipo, Ferrari, tras la carrera.
El momento clave: el segundo Virtual Safety Car
Durante el segundo período de Virtual Safety Car (VSC), Ferrari ordenó a Hamilton entrar a pits. En ese momento, el británico marchaba tercero, detrás del líder Max Verstappen y de su compañero de equipo Charles Leclerc. Sin embargo, Hamilton no acató la instrucción y continuó en pista, lo que lo dejó en desventaja para el tramo final de la carrera.
Leclerc sí realizó su segunda parada y salió detrás de Hamilton, pero logró adelantarlo sin dificultad. A partir de ahí, la carrera de Hamilton se complicó: tres pilotos más lo alcanzaron y superaron antes del final. Lando Norris, que al igual que Hamilton solo había parado una vez, lo pasó; también lo hicieron Andrea Kimi Antonelli y Oscar Piastri, ambos con dos paradas. Antonelli entró a pits bajo el VSC, mientras que Piastri lo hizo más tarde debido a un pinchazo.
Disculpa de Hamilton y respuesta de Ferrari
Tras la carrera, Hamilton se comunicó por radio con su ingeniero de pista, Carlos Santi, para disculparse. «Lo siento, muchachos, los defraudé hoy con esa estrategia», dijo Hamilton. «Fue mi decisión y perdí puntos valiosos. Intentaré compensarlo en la próxima». Además, agregó: «Gran trabajo con la parada en pits, de todos modos». Santi respondió: «Entendido. Gracias, Lewis».
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, reveló que el equipo llamó a ambos pilotos a pits, pero Hamilton no entró. «Los llamamos a ambos a pits», declaró Vasseur a Sky. «Habría sido P2, P3 porque estábamos en P2, P3 en pista y él se perdió la entrada a pits. Honestamente, es una lástima porque también está perdiendo un podio». Vasseur se mostró contrariado por la oportunidad perdida, ya que el equipo tenía ritmo para asegurar un buen resultado.
Consecuencias en la carrera
La carrera se disputó este domingo 11 de octubre a las 06:00 h, hora del centro de México. Hamilton había clasificado en una posición competitiva y durante gran parte de la prueba se mantuvo en el podio virtual. Sin embargo, el error en la estrategia lo relegó a una posición fuera del top 5, perdiendo puntos importantes para el campeonato.
La decisión de no entrar a pits bajo el VSC fue crucial, pues permitió a sus rivales directos ganar posiciones. Norris, con una estrategia similar de una sola parada, demostró que era posible mantenerse competitivo, pero Hamilton no logró defender su posición. Antonelli y Piastri, con estrategias de dos paradas, aprovecharon el desgaste de los neumáticos de Hamilton en el tramo final.
Análisis: ¿Qué falló en la comunicación?
El incidente plantea interrogantes sobre la comunicación entre piloto e ingeniero en momentos críticos. Ferrari había llamado a ambos pilotos a pits, pero Hamilton no entró. ¿Fue un malentendido o una decisión del piloto? Hamilton asumió la culpa, pero queda la duda de si la instrucción fue lo suficientemente clara. En la Fórmula 1, las decisiones bajo VSC son cruciales y cualquier error puede costar valiosos puntos.
Vasseur calificó la situación como «una lástima», especialmente porque el equipo tenía el potencial para lograr un doble podio. La pérdida de Hamilton también afecta la moral del equipo, que busca recuperar terreno en el campeonato de constructores.
Próximos pasos para Ferrari y Hamilton
Hamilton prometió compensar el error en la próxima carrera. El equipo, por su parte, deberá revisar sus protocolos de comunicación para evitar que situaciones similares se repitan. La temporada 2026 continúa y cada punto cuenta en la lucha por el campeonato.
Con este resultado, Hamilton suma una nueva decepción en su primera temporada con Ferrari, un equipo que depositó grandes esperanzas en él. La presión aumenta y el británico deberá demostrar que puede sobreponerse a los errores y liderar al equipo hacia adelante.
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