El piloto español Carlos Sainz Jr. ha lanzado duras críticas contra la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras un error humano que dejó a varios competidores sin el llamado Overtake Mode durante la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur, disputada este viernes 9 de octubre en el circuito urbano de Marina Bay. Sainz, quien resultó eliminado en la SQ1, calificó la situación como una falta de respeto a la equidad deportiva.
El error que condicionó la clasificación
Según admitió el organismo rector del automovilismo, un fallo humano impidió que los pilotos pudieran utilizar el Overtake Mode en el momento en que estaba permitido, luego de una bandera roja en la primera fase de la clasificación. Este modo, que normalmente está habilitado por defecto en las sesiones clasificatorias, permite a los pilotos recargar sus baterías a 9 MJ por vuelta en lugar de 8.5 MJ, otorgando una potencia adicional significativa.
La consecuencia fue que algunos autos completaron sus vueltas rápidas con hasta medio segundo menos de potencia que sus rivales, lo que alteró el orden de la parrilla y generó un profundo malestar entre los afectados.
La reacción de Sainz
Visiblemente frustrado, Sainz explicó que su vuelta se vio comprometida no solo por el problema de potencia, sino también por dificultades con los frenos y los neumáticos. “Hicimos toda la vuelta con medio segundo menos de potencia que cualquier otra vuelta del fin de semana, así que eso nunca ayuda”, declaró. “Pero con todos los problemas que tuvimos en los frenos y los neumáticos en esa clasificación, siempre habríamos tenido dificultades para pasar”.
El piloto madrileño detalló que solo pudo completar una vuelta y que ya en la primera práctica libre (FP1) había tenido inconvenientes con los frenos, lo que obligó a un cambio para la clasificación sprint. “Tuvimos algunos bloqueos y sufrí mucho con eso y con los neumáticos”, añadió. “Pero encima, la mitad de los autos hicieron la vuelta con un motor medio segundo más rápido que los otros. Hubo otro problema de software con los autos en ese momento y nosotros estuvimos en el lado malo”.
Antecedentes recientes
Este no es un incidente aislado. Apenas cinco días antes, el inicio del Gran Premio de Baréin en Malasia se retrasó casi una hora debido a una falla en el software de la FIA. En esa ocasión, varios pilotos se quejaron de que aquellos que se detuvieron en la pista pudieron recuperar sus posiciones originales de salida.
“Por alguna razón, la FIA, como en Malasia, no decidió hacer equidad deportiva y estuvieron contentos de que la mitad de los autos en la clasificación tuvieran más potencia que la otra mitad”, criticó Sainz. “Así que estoy un poco confundido de por qué el deporte sigue haciendo cosas diferentes dependiendo de quién esté fuera en la Q1 o quién esté en la primera vuelta”.
Otros pilotos afectados
El problema no fue exclusivo de Sainz. Lance Stroll, de Aston Martin, confirmó que también se vio perjudicado. “No tuve el Overtake Mode disponible en mi segunda vuelta de empuje, así que perdí cualquier oportunidad de luchar por pasar a la Q2”, lamentó el canadiense.
James Vowles, jefe del equipo Williams, calificó la situación como “una noche muy frustrante”. “Después de la bandera roja en la primera sesión de la clasificación sprint, hubo un problema con la forma en que se activó el Overtake Mode, lo que definitivamente tuvo un impacto en nuestros tiempos de vuelta. Confiamos en que la FIA lo investigará a fondo”, afirmó.
¿Qué es el Overtake Mode?
El Overtake Mode es un sistema que permite a los pilotos obtener un extra de potencia al recargar la batería del sistema de recuperación de energía. Está diseñado para usarse en momentos específicos de la carrera, pero en clasificación debería estar activo por defecto. Su desactivación accidental en esta sesión alteró la competitividad de varios equipos y puso en entredicho la gestión técnica de la FIA.
Consecuencias y próximos pasos
La clasificación sprint dejó una parrilla condicionada por este error, y ahora la atención se centra en la respuesta de la FIA. Aunque el organismo no ha emitido un comunicado oficial sobre posibles sanciones o ajustes, se espera que el incidente sea investigado a fondo. Mientras tanto, pilotos y equipos afectados han expresado su malestar y piden mayor transparencia y consistencia en las decisiones arbitrales.
Este tipo de fallos técnicos no solo afectan el desarrollo de una sesión, sino que también pueden tener implicaciones en el campeonato, especialmente en un fin de semana con formato sprint donde cada posición cuenta. La equidad deportiva es un principio fundamental en la Fórmula 1, y episodios como este reabren el debate sobre la necesidad de protocolos más robustos y verificaciones previas por parte de la FIA.
Con la carrera sprint programada para el sábado 10 de octubre a las 03:00 h (hora del centro de México), los equipos afectados buscarán recuperar terreno, aunque las secuelas de este error podrían sentirse a lo largo del fin de semana. La clasificación principal se disputará el mismo sábado a las 07:00 h, y la carrera el domingo 11 a las 06:00 h, siempre en horario del centro de México.
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