El equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team se encuentra sumido en la incertidumbre tras los resultados de la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur, disputada el viernes 9 de octubre en el circuito urbano de Marina Bay. La escudería alemana decidió dividir su garaje con especificaciones aerodinámicas distintas para intentar comprender por qué su tan esperada actualización falló en Malasia. Sin embargo, el experimento ha generado más preguntas que respuestas.
Una prueba radical que no dio los frutos esperados
La estrategia de Mercedes consistía en que George Russell pilotara el paquete aerodinámico anterior, mientras que su compañero Andrea Kimi Antonelli continuara con la nueva actualización, supuestamente más rápida. El objetivo era recopilar datos comparativos en pista y entender la falta de rendimiento del nuevo paquete.
Los resultados de la clasificación sprint fueron reveladores: Russell logró asegurar la segunda posición en la parrilla, solo por detrás del polesitter Max Verstappen, con el auto de especificación antigua. Por su parte, Antonelli, con el nuevo paquete, luchó con el equilibrio del monoplaza y solo pudo clasificar séptimo.
Preocupación en el equipo
Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes, expresó su preocupación ante los medios. “Después de un fin de semana difícil en Malasia, decidimos correr con especificaciones divididas aquí en Singapur”, explicó Shovlin. “No es la pista más fácil para hacer eso, o tener el formato sprint, ya que a menudo se necesita un poco de tiempo para ajustar la configuración del auto”.
A pesar del buen ritmo de Russell en la primera fila, el equipo no celebra. El hecho de que el auto más antiguo sea más rápido confirma esencialmente que la correlación del túnel de viento es fundamentalmente defectuosa. “Hemos visto eso hoy, y aunque estamos contentos de ver a George en la primera fila, nos ha dejado rascándonos la cabeza para entender por qué la actualización no trae el paso de rendimiento que esperamos”, confesó Shovlin.
Dificultades con el nuevo paquete
Mientras Russell podía extraer confiadamente el máximo rendimiento del paquete antiguo y probado, Antonelli luchaba activamente con el nuevo paquete aerodinámico en las estrechas y exigentes curvas de 90 grados del circuito urbano de Singapur.
“Ninguno de los autos tenía un gran equilibrio, aunque Kimi carecía de más confianza en la frenada y la fase de entrada, y eso es lo que necesitas para atacar una vuelta de clasificación aquí”, señaló Shovlin sobre las dificultades del líder del campeonato.
Limitaciones reglamentarias y próximos pasos
Con las estrictas regulaciones de parque cerrado que restringen los cambios mecánicos importantes antes de la carrera sprint del sábado, los ingenieros de Mercedes tendrán que conformarse con ajustes de software y modificaciones menores en el alerón delantero para intentar salvar el paquete actualizado.
“Seguiremos trabajando para entender por qué es así”, afirmó Shovlin. “Tenemos muchos datos a nuestro alrededor para intentar progresar, y esperamos poder poner el auto de Kimi en una mejor posición para la clasificación principal de mañana”.
Calendario del fin de semana en Singapur
El Gran Premio de Singapur se disputa este fin de semana en el circuito urbano de Marina Bay. La acción continuará con la clasificación principal el sábado 10 de octubre a las 07:00 h, hora del centro de México, y la carrera el domingo 11 de octubre a las 06:00 h, hora del centro de México.
Implicaciones para el campeonato
Este tropiezo en el desarrollo del monoplaza representa un golpe significativo para las aspiraciones de Mercedes en el campeonato 2026. La incapacidad de comprender y corregir el rendimiento del paquete aerodinámico no solo afecta el desempeño en pista, sino que también genera dudas sobre la metodología de trabajo del equipo.
La presión aumenta para Mercedes, que necesita revertir esta situación rápidamente si quiere mantenerse en la lucha por el título. Las próximas carreras serán cruciales para determinar si pueden solucionar los problemas y volver a ser competitivos.
Mientras tanto, la atención se centra en la clasificación principal y la carrera, donde el equipo espera obtener más datos y mejorar el rendimiento del auto de Antonelli. La comunidad de la Fórmula 1 observa con interés cómo Mercedes maneja esta crisis técnica en uno de los circuitos más desafiantes del calendario.
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