En una jugada que combina experiencia local con tecnología de punta europea, el consorcio formado por la mexicana SONDA y la alemana Siemens Mobility se adjudicó el contrato para los sistemas tecnológicos clave del corredor ferroviario de pasajeros México–Querétaro–Irapuato. Con un valor de 3,844 millones de pesos (unos 192 millones de dólares), el proyecto marca un hito al introducir por primera vez en América Latina el sistema europeo de control de trenes ETCS Nivel 1, superando en la licitación a tres de los fabricantes ferroviarios más reconocidos del mundo.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTPI) otorgó el contrato, que tiene un plazo de ejecución de casi cuatro años, para el diseño, suministro, instalación y puesta en marcha de los sistemas tecnológicos a lo largo de más de 300 kilómetros de vía y once estaciones. Este corredor, que conectará la Ciudad de México con Hidalgo, Querétaro y Guanajuato, representa una de las apuestas de infraestructura de transporte más significativas de la actual administración.
La división de responsabilidades dentro del consorcio es clara y estratégica. SONDA, como líder en transformación digital en Latinoamérica, se encargará de la columna vertebral tecnológica del corredor: los sistemas de telecomunicaciones, la red de videovigilancia (CCTV), la obra civil asociada, el control de acceso, la información al pasajero, la telefonía y la conectividad WiFi en talleres y cocheras. Su rol es fundamental para integrar todos estos componentes en un ecosistema operativo cohesivo y confiable. “Nuestra función no es solo instalar tecnología, sino garantizar que todo funcione como un ecosistema desde el primer día de operación”, destacó un representante de la empresa.
Por el lado de la innovación y seguridad operativa, Siemens Mobility aporta la tecnología de vanguardia. Su contribución estrella es el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) Nivel 1, un estándar internacional que supervisa continuamente la velocidad y la autoridad de movimiento de los trenes, elevando los parámetros de seguridad. Además, implementará por primera vez en la región su software de planificación TPS.plan, desarrollado por su subsidiaria HaCon. Esta herramienta utiliza modelado microscópico de la infraestructura para optimizar horarios y trayectorias, generando calendarios de operación sin conflictos y facilitando la coordinación. Completan su paquete el Centro de Control de Operaciones (OCC) y un sistema SCADA para supervisión en tiempo real.
Este proyecto no solo significa un avance en la movilidad interurbana de México, sino que también posiciona al país a la vanguardia tecnológica ferroviaria en Latinoamérica. La adopción del estándar ETCS, ampliamente utilizado en Europa, abre la puerta a una mayor interoperabilidad y seguridad en futuras redes ferroviarias nacionales. La victoria del consorcio SONDA-Siemens Mobility frente a gigantes globales subraya la competitividad que puede alcanzarse mediante alianzas estratégicas que unen conocimiento profundo del mercado local con soluciones tecnológicas de clase mundial.
