La decisión de la administración Trump de revocar el hallazgo científico de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) sobre los peligros de los gases de efecto invernadero marca un punto de inflexión en la política climática estadounidense. Esta medida, que elimina simultáneamente los ambiciosos estándares de contaminación para tubos de escape establecidos durante el gobierno de Biden, tiene consecuencias inmediatas y profundas para la transición hacia vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos.
El impacto directo en la industria automotriz
La revocación regulatoria ya está transformando las decisiones de fabricación en la industria automotriz estadounidense. Ford anunció en diciembre que detendría la producción de su camioneta pickup eléctrica F-150 Lightning y reduciría sus planes de vehículos eléctricos. General Motors canceló los planes para fabricar EVs en su planta Orion en Michigan, reorientando la instalación hacia modelos de gasolina de gran tamaño como el SUV Cadillac Escalade y la camioneta Chevrolet Silverado.
Stellantis, por su parte, ha eliminado los planes para una camioneta Ram 1500 totalmente eléctrica y ha cancelado varios híbridos enchufables, incluyendo el Chrysler Pacifica y el Jeep Grand Cherokee 4xe. Estas decisiones corporativas reflejan un cambio estratégico significativo en un sector que parecía encaminado hacia la electrificación.
Las cifras que preocupan
- Las ventas de EVs cayeron un 4% en Estados Unidos durante 2025
- En contraste, crecieron un 33% en Europa y 20% a nivel mundial
- Ford, GM y Stellantis cancelaron inversiones por 52,100 millones de dólares en vehículos eléctricos
- Estas pérdidas superan los 34,100 millones de dólares en ganancias totales de las “Tres Grandes” en 2024
La perspectiva gubernamental: libertad versus regulación
El presidente Donald Trump y sus principales funcionarios defienden la medida como una liberación regulatoria histórica que beneficiará a los consumidores estadounidenses. “Vas a obtener un mejor automóvil, un auto que arranca más fácil, que funciona mejor, por mucho menos dinero”, declaró Trump desde la Sala Roosevelt de la Casa Blanca.
Lee Zeldin, administrador de la EPA, argumenta que las reglas de Biden forzaban a los fabricantes a producir vehículos que los consumidores no querían. “Ya no se presionará a los fabricantes de automóviles para que cambien sus flotas hacia vehículos eléctricos, vehículos que todavía están sin vender en los lotes de concesionarios en toda América”, afirmó Zeldin.
El debate sobre las consecuencias económicas
La administración Trump calcula que el precio de los vehículos nuevos será aproximadamente 2,330 dólares menos de lo que habría sido bajo los estándares de Biden. Sin embargo, el análisis económico original reconocía compensaciones importantes:
- Los dueños de autos estadounidenses comprarán aproximadamente 100,000 millones de galones más de gasolina hasta 2050
- Esto costará hasta 185,000 millones de dólares adicionales en la bomba de gasolina
- La contaminación del aire aumentará proporcionalmente al uso de gasolina
La competencia global y el ascenso de China
Mientras Estados Unidos retrocede en su transición eléctrica, China avanza rápidamente en el dominio del mercado global de EVs. BYD superó a Ford en 2025 para convertirse en el sexto fabricante de automóviles más grande del mundo, con 4.6 millones de vehículos vendidos.
“Las familias estadounidenses sufrirán daños a largo plazo para que las gigantescas empresas automotrices y petroleras puedan embolsarse ganancias a corto plazo”, advirtió Dan Becker, director de la Campaña de Transporte con Clima Seguro del Centro para la Diversidad Biológica. “Están haciendo sonar los corchos de champán en las sedes de la OPEP y GM, pero también en Beijing, donde los fabricantes de EVs de China no enfrentarán competencia de Estados Unidos para dominar el mercado mundial de autos limpios”.
Preocupaciones de expertos y defensores ambientales
Michael Berube, presidente y CEO del grupo de defensa de vehículos limpios CALSTART, considera que el momento no podría ser peor. “Debilitar los estándares de vehículos y socavar el hallazgo de peligro inyecta incertidumbre en el mercado en un momento en que la competencia global por el liderazgo en vehículos limpios se está acelerando”, señaló.
Margo Oge, quien pasó 32 años en la EPA y ahora es presidenta emérita del Consejo Internacional de Transporte Limpio, expresó su preocupación: “Las cosas solo van a empeorar con la contaminación del aire, los impactos climáticos y los impactos económicos… porque todos los demás países avanzan excepto nosotros. Estamos retrocediendo”.
El futuro de la movilidad en Estados Unidos
La investigación del Grupo Rhodium indica que las ventas de EVs en Estados Unidos, que se proyectaban en hasta el 71% del mercado de vehículos ligeros para 2040 bajo la política de Biden, crecerán aproximadamente a la mitad del ritmo previsto.
Joshua Linn, profesor de economía en la Universidad de Maryland, explica que los estándares estrictos probablemente habrían ayudado a los fabricantes estadounidenses a desarrollar vehículos que podrían venderse en mercados internacionales con fuertes requisitos de emisiones. En cambio, esos mercados están siendo dominados por competidores chinos que fabrican EVs asequibles y de alta tecnología.
La paradoja de la elección del consumidor
Aunque la administración Trump promueve su política como una expansión de la libertad de elección, la realidad es más compleja. Los consumidores estadounidenses no tienen acceso a EVs de bajo costo disponibles en otros lugares. El gobierno de Estados Unidos ha mantenido durante mucho tiempo aranceles altos diseñados para mantener los EVs chinos fuera del mercado nacional, y ahora, los consumidores estadounidenses tampoco tendrán una opción de EVs asequibles comparables de fabricantes estadounidenses en el corto plazo.
“Los consumidores salen perdiendo”, concluye Linn, destacando la ironía de una política que promete más opciones mientras reduce las alternativas tecnológicamente avanzadas disponibles para el público estadounidense.
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