Seamos honestos, el mundo de MotoGP es un hervidero de emociones, velocidad y, por supuesto, chismes de paddock. Y justo ahora, la mira está puesta en Marc Márquez y su futuro con Ducati más allá de 2026. Después de un inicio tan prometedor, uno pensaría que la renovación sería pan comido, ¿verdad? Pues, parece que no todo es tan sencillo. Hay un factor silencioso, pero potencialmente explosivo, que podría estar haciendo dudar al “Depredador” y que viene directamente de la Fórmula 1: ¡el combustible sintético! Prepárense porque la cosa se pone buena.
El reglamento de MotoGP para 2027 promete una verdadera revolución. Habrá cambios significativos en motores, aerodinámica, neumáticos y los famosos “devices”. Pero mientras todos los ingenieros y equipos se rompen la cabeza con estos ajustes, hay un detalle que muchos están pasando por alto, y que Marc Márquez, con su agudeza característica, ya ha puesto sobre la mesa: el combustible sintético. Este nuevo tipo de gasolina será obligatorio en MotoGP a partir de 2027 y, ¡ojo!, en la Fórmula 1 lo será un año antes, en 2026. Esto significa que podemos echarle un vistazo a lo que pasará en el “Gran Circo” para tener una idea de lo que se viene en el motociclismo.
La tecnología de combustibles sintéticos está aún en pañales, lo que implica que existe una brecha enorme entre los fabricantes que desarrollan estos carburantes. Y aquí es donde la F1 nos da una pista crucial. Dicen los rumores en el paddock de la F1 que hay un proveedor que va viento en popa: Aramco, el aliado de Aston Martin. Por otro lado, parece que Shell, el proveedor de Ferrari, no la está pasando tan bien con su enfoque del combustible sintético. Y ahora, ¿cómo conecta esto con MotoGP y, específicamente, con Ducati? Pues, los más astutos ya lo habrán notado: Shell es también el proveedor de combustible de Ducati, con un contrato que los une hasta 2027. Si Shell no está logrando los resultados esperados con el combustible sintético en la F1, ¿podría esto replicarse en MotoGP y afectar el rendimiento de las “Rojas de Borgo Panigale”? La verdad es que es una preocupación legítima que podría costar segundos valiosos por vuelta, y en el mundo de la velocidad, ¡eso es una eternidad!
Este chismecito sobre el combustible sintético y el rendimiento de los proveedores, sin duda, ya ha llegado a oídos de Marc Márquez. Él mismo ha dicho que para elegir equipo en 2027, “hay que ser muy intuitivo”. Y no es para menos, pues el futuro de las carreras puede depender de quién tenga el combustible más avanzado. Si Ducati y Shell no están al tiro con esta nueva tecnología, podría ser un factor de peso para que Márquez decida buscar otros rumbos. Recordamos que su experiencia le dice que lo que hoy es seguro, mañana puede no serlo. Incluso un joven talento como Pedro Acosta, que parece tener los ojos puestos en Bolonia, podría verse afectado por estas nuevas reglas. Es una jugada de ajedrez donde el combustible podría ser la pieza clave.
Así que, mientras esperamos a ver cómo se desarrollan estas especulaciones del paddock, queda claro que el contrato de Marc Márquez no es solo cuestión de dinero o de la moto. Es una decisión estratégica que va más allá del motor, hasta la química de la gasolina. Solo el tiempo dirá si estos rumores son ciertos y si el “Depredador” tendrá que usar su famosa intuición para encontrar el mejor “combustible” para su futuro en MotoGP. ¡El 2027 promete ser más emocionante de lo que imaginamos!
